O envio de baterias de lítio no modal aéreo exige atenção rigorosa às normas internacionais de segurança. Classificadas como artigos perigosos, essas baterias estão sujeitas às regras da IATA (DGR – Dangerous Goods Regulations) e à regulamentação aérea vigente.
Falhas na classificação, embalagem ou documentação podem resultar em retenção de carga, multas e riscos operacionais.
A seguir, reunimos orientações técnicas essenciais para o transporte aéreo de baterias de lítio úmidas e secas.
Por que baterias de lítio são consideradas carga perigosa?
As baterias de lítio apresentam risco de:
- Curto-circuito;
- Superaquecimento;
- Incêndio;
- Reação química descontrolada.
Por isso, o transporte aéreo de cargas perigosas envolvendo baterias é regulamentado com critérios específicos de classificação, embalagem e limitação de peso.
Diferença entre baterias de lítio úmidas e secas
🔹 Baterias de lítio secas
Incluem baterias de íon-lítio e metal-lítio utilizadas em:
- Eletrônicos;
- Equipamentos médicos;
- Dispositivos portáteis;
- Peças industriais.
São classificadas conforme números ONU (ex: UN3480, UN3481, UN3090, UN3091).
🔹 Baterias úmidas
Podem conter eletrólito líquido e apresentar risco adicional de vazamento. Exigem:
- Embalagem resistente a vazamentos;
- Controle de posicionamento;
- Cumprimento rigoroso das instruções IATA.
Ex. de algumas UN’s Batteries, wet, filled with acid † (UN 2794) or Batteries, wet, filled with alkali † (UN 2795) or Batteries, wet, non-spillable † (UN 2800)
Principais requisitos IATA para envio aéreo
Antes de embarcar baterias de lítio no modal aéreo, verifique:
✔️ Classificação correta conforme DGR
✔️ Número ONU aplicável
✔️ Instrução de embalagem adequada (Packing Instruction)
✔️ Limite de Wh (watt-hora) quando aplicável/ ou gramas de lítio
✔️ Etiquetas e marcações regulamentares
✔️ Declaração de artigos perigosos (Shipper’s Declaration)
✔️ Treinamento IATA válido do responsável pelo embarque
A ausência de qualquer desses requisitos pode impedir o transporte.
Dicas práticas para evitar retenções
- Confirme a potência nominal (Wh)
No caso de baterias de íon-lítio, o limite de Wh influencia diretamente na possibilidade de envio como carga geral ou carga perigosa declarada.
- Evite risco de curto-circuito
- Isolar terminais;
- Utilizar embalagem interna individual;
- Evitar contato entre baterias.
- Utilize embalagens homologadas
A embalagem deve atender aos testes de resistência exigidos pela ONU para baterias totalmente reguladas, verifique a potência e Packing Instrution para a exigência de embalagens homologadas.
- Verifique restrições da companhia aérea
Algumas companhias aéreas impõem regras adicionais além da IATA.
Empresas que atuam como GSA e operadores de carga aérea precisam validar essas exigências antes do embarque.
- Garanta treinamento atualizado
Somente profissionais com treinamento 7.1, 7.3 IATA ou ANAC F.2, F.4 podem classificar e declarar baterias como carga aérea, Caso os equipamentos enviados sejam somente a seção II existem treinamentos focados conforme a seção 1.6 do IATA/DGR.
A importância da conformidade regulatória
O transporte aéreo de baterias de lítio exige alinhamento com:
- IATA (DGR);
- ANAC;
- Regulamentação internacional;
- Exigências da companhia aérea.
Empresas que operam com CCT Aéreo, handling integral e cargas especiais precisam manter controle técnico rigoroso para evitar riscos operacionais.
A CrossRacer do Brasil atua com suporte especializado em carga aérea, CCT Importação, handling de cargas especiais e treinamentos DGR, auxiliando empresas a manter conformidade no envio de artigos perigosos.
Precisa de suporte para envio de baterias de lítio?
Se sua empresa realiza embarques internacionais de baterias úmidas ou secas, é fundamental contar com orientação técnica adequada.
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- Treinamentos DGR com certificação IATA/ANAC;
- Suporte em classificação e conformidade;
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